告别云发布，粤港澳

大湾区车展“升维”而来

历经数月展会空窗期，车企新车推广计划，已全然被打乱。部分车企转为线上做新车发布，然而受制于条件，“云发布”效果大打折扣。观众互动还是非车展实际体验可比拟，各品牌新车正急待实际亮相的车展舞台。

往届回顾：

中国作为全球最大的汽车市场，车市休养生息恢复也迫不及待，1-3月份，国内车市深陷泥沼，销量同比分别下滑了-20.5%、-78.7%和-40.4%，直至4月才转为同比正增长4.4%，车市走出2月谷底后，被延滞的买车需求和因疫情而产生购车欲望的新刚需人群，还将继续释放，让我们对未来车市多了一些期许。

5月20日，在一片期待声中，粤港澳大湾区车展正式官宣定档6月20-28日，深圳会展中心(福田)举办，“升维”而动，将更加与时俱进、升维迭变，打造更高规格、更具影响力的国际级汽车盛会。同时，严格遵守并执行国家及地方防疫防控要求，全力保障与会人员的身体健康。

历来年中举办的深圳车展，因为是车市承上启下的关键节点，也因为深圳前沿的汽车消费文化而被誉为“车市风向标”。同样，因为深圳在中国汽车消费市场的指标性地位，尤其是在豪华车型和新能源车领域，深圳乃至整个大湾区都是极为重要的消费市场。官宣一出，行业迎来了久违的振奋。

等风来!国内车市风向--由“深”看

经济重启，车市担当着重要角色。在各项市场复苏政策推动下，经济正逐渐回暖，“投资、消费”两驾马车蠢蠢欲动。深圳车市向来就是逆势而上的典范，如2018年，国内车市遭遇极大的下行压力，深圳汽车销量逆势同比增长19.4%，且人均购车单价全国第一(>30万)、人均换车速度全国第一(≈3年)、新能源车年销量全国第一(2018年)，因此深圳也是是名副其实的“豪车之城”和“新能源汽车之都”。

事实上，近期深圳车界两则数据让人惊叹：一是豪华车销量占比飙升至53%，是国内唯一豪华车销量占比过半的城市;二是粤B车牌这几个月的个人竞拍均价逆市上涨，三月涨幅近两成至41303元;四月再度上涨至47814元。以上数据说明深圳尽管被限牌还受疫情影响，但汽车购买力仍占国内最前列。

深圳为车市复苏准备了一篮子购车优惠政策，可以说是近年来刺激购车的政策利好之最。4月初，深圳追加了1万个混动车型的购车指标，4月30日，深圳市发改委起草意见稿，明确将放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件，对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴，新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车。此外，深圳多个区都专门准备了千万级别的购车补贴，助推本地汽车消费。不只是深圳，湾区内广州、佛山等地都是国内最快响应政策放宽限购、补贴购车的城市之一。因此，今年下半年乃至明年的车市走势，此次粤港澳大湾区车展将是重要的起点和参考。

众所瞩目，跃出新境

粤港澳大湾区车展，开弓在望，不少业内人士表示：

“原来的深港澳车展今年扩容为‘粤港澳大湾区车展’在6月举行，“开弓”之展意义非凡，无疑是令人期待且寄予厚望的国际性车展。

“眼下混沌初开的局面，我们急需一场国际大展为车市和经济提势打气……深圳车展升维后，旨在辐射大湾区9+2城市群，我们期待这场南粤车市新风，一扫阴霾。”

“双鸟在林，不如一鸟在手。深圳是国内乃至全球最近可举办的大型国际车展，此前车企被压抑的传播计划，都有望在6月在深圳做更好、更多地展示。粤港澳大湾区车展在2020年完成更名和升维进阶，又将率先打响国际车展的头阵地，可以说是城市先锋精神写照。”

“粤港澳大湾区车展，早应对、早准备，做好各项安防保障工作，希望能跃出困境，突围重建新天地，今年将非常值得大家期待!”

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